當時，我國經(jīng)濟開展面對的資源環(huán)境約束，特別是近年來，中東部地區(qū)頻頻呈現(xiàn)的嚴峻霧霾，范圍之大、程度之重、持續(xù)時間之長引起社會各界的激烈重視。在人口稠密的濱海沿江港口城市，船只靠港期間運用副機發(fā)電發(fā)生的污染物排放是影響空氣質(zhì)量的重要因素，而運用岸電是處理這一問題的途徑。

岸電分高壓和低壓兩大系列，高壓系列（下稱我國岸電）2010 年誕生于連云港，至今現(xiàn)已走過了7 個年初，其中的艱苦難以言表，但曙光已然閃現(xiàn)，厚積薄發(fā)的機遇現(xiàn)已到來！如加速這個進程？現(xiàn)拋磚引玉，提出一管之見。

一、岸電技能的開展布景

港口是港口城市大氣污染的主要來歷，污染物主要來自于貨物裝卸作業(yè)和靠港船只排放。接用岸電指船只靠港期間封閉副機，由港口提供岸上電力。因為世界飛行船只的電制與我國電制不同，為確保船只導航設備作業(yè)的連續(xù)性，船只接用岸電時不能斷電，對港口的出產(chǎn)不能發(fā)生影響等，凸顯出岸電技能的雜亂。低壓不變頻岸電技能起源于瑞典，開展在歐美，我國以高壓變頻不間斷并網(wǎng)供電技能完成了趕超。岸電正在世界范圍內(nèi)被廣泛承受。美國加州通過立法規(guī)則自2017 年1 月1日起，靠泊加州各港口的集裝箱船、冷藏船和郵船有必要強制運用岸電。2012 年2 月，在原我國海運集團洛杉磯碼頭觀賞時特別指出：“岸電技能是一門新的技能工藝，綠色環(huán)保，可為碼頭削減碳排放作出貢獻，是一個很好的壯舉，期望得到逐漸推行和推行。”

二、我國岸電的研制及使用狀況

2010 年年初，針對國內(nèi)岸電市場的需求分析，連云港港口集團聯(lián)合交通運輸部水運科學研究院、我國船級社和河北遠洋公司依據(jù)交通運輸部的要求研制了我國岸電，首套岸電設備分別安裝在運營“我國連云港—韓國平澤港”客貨班輪航線上的“中韓之星”輪和連云港港口59 號泊位，并于當年10 月試用成功。