從鉛酸電池到鋰電池，蓄電池在船舶上應(yīng)用廣泛，常用作船舶的臨時(shí)應(yīng)急電源，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的的啟動(dòng)電源，航行設(shè)備的不間斷電源等；但是常規(guī)船舶配備蓄電池容量較小，對(duì)充電時(shí)間沒有過多的要求，其充電裝置及其操作、維護(hù)程序較為簡單。
但是在電池動(dòng)力船舶上，電池是船舶的主動(dòng)力來源，無論是鋰電池還是超級(jí)電容電池，單體電池?cái)?shù)量眾多、電池容量大。相比較常規(guī)船舶，其對(duì)于充電裝置的安全性、操作和維護(hù)保養(yǎng)也有了更高的要求。
目前陸上車載充電裝置采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電，通過將一根帶充電接頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電,充電電壓為220V或380V，充電電纜要求不高，操作簡單、安全性高。
電池動(dòng)力船舶上，充電方法與電動(dòng)汽車相似，但因電池?cái)?shù)量多，為了快速獲得能量補(bǔ)充，常采用快充模式，充電電壓從380V到950V不等，充電電纜防護(hù)要求高，電纜長度相對(duì)較多且操作復(fù)雜，對(duì)于人員防護(hù)和安全操作也有了更高的要求。
電池系統(tǒng)應(yīng)配有足夠容量的充電裝置。充電裝置應(yīng)有抑制無線電干擾的措施；
充電裝置應(yīng)設(shè)有過流保護(hù)，包括短路保護(hù)；
充電裝置上或臨近位置、船舶經(jīng)常有人值班處所至少應(yīng)設(shè)有能指示充放電電流、電壓、溫度等參數(shù)的儀表；
電池系統(tǒng)的充電裝置應(yīng)與BMS設(shè)有接口，并在BMS限定的條件下運(yùn)行；
充電裝置應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，該裝置應(yīng)能根據(jù)溫度變化傳送相應(yīng)信號(hào)給充電控制系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)充電槍端的溫度監(jiān)測和過高溫保護(hù)功能；
電池系統(tǒng)若通過直流母排充電，應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)拇胧苊庵绷髂概畔到y(tǒng)的故障對(duì)動(dòng)力電池造成損傷。
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