從江蘇省交通運輸廳獲悉，蘇錫常南部高速公路太湖隧道工程施工合同簽約儀式在無錫舉行，這標志著太湖隧道進入施工階段。據(jù)介紹，建成后，全長10.79公里、寬43.6米的太湖隧道水下隧道，項目計劃于2021年12底建成通車。屆時，江蘇的車主可以憑借地利優(yōu)勢率先“嘗鮮”啦！

　　蘇錫常南部高速公路是國家發(fā)改委和交通運輸部確立的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路，是“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫六”的重要組成部分。項目建成后，將有力提升滬寧通道作為國家綜合運輸大通道的功能作用，對蘇錫常城市發(fā)展具有重要意義，將成為拉動長三角經濟發(fā)展的新引擎。

　　蘇錫常南部高速公路常州至無錫段起自常州武進區(qū)前黃鎮(zhèn)，與錫宜高速公路交叉后，經雪堰鎮(zhèn)穿越常州太湖灣旅游度假區(qū)，下穿邀賢山后進入無錫馬山境內，穿越太湖梅梁湖，止于無錫南泉接無錫環(huán)太湖高速公路，路線全長43.90公里。全線采用六車道高速公路標準建設。項目總投資159.1239億元，建設工期4年。先導段已于2017年6月開工。

　　蘇錫常南部高速公路工程建設指揮部總指揮夏文俊表示，太湖隧道全長10.79公里，寬43.6米，是蘇錫常南部高速公路工程項目的關鍵控制性工程。“隧道采用圍堰明挖法，就是先用鋼板縱向、橫向打出一條高11米、寬43米的‘大箱子’，再把中間的水抽干作業(yè)。”夏文俊介紹，在水中作業(yè)，如何抵抗浮力，確保圍堰和基坑的穩(wěn)定性成為太湖隧道建設的重難點。

　　由于建設規(guī)模大，太湖隧道水中圍堰要分倉逐段施工，采用大體積混凝土澆注，抗裂、防水要求高，施工監(jiān)測和控制標準高。工程要經歷三個汛期施工，集超長水中圍堰、長大深基坑、多種支護形式施工于一體，而且由于隧道斷面尺寸大，運營距離長，火災等事故發(fā)生時的緊急救援和快速恢復技術非常復雜。此外，太湖隧道位于我國經濟發(fā)展快的長三角蘇南地區(qū)，周邊旅游資源豐富，穿越多處環(huán)境敏感區(qū)，建設過程中充分考慮環(huán)保因素，降低對生態(tài)環(huán)境的影響，預計太湖隧道三年后將全線貫通。項目整體計劃于2021年12底建成通車。

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