儲能的運(yùn)行模式

港口設(shè)備負(fù)荷特性變化頻繁，供電網(wǎng)絡(luò)的電能質(zhì)量難以保證，目前比較常用的是供電系統(tǒng)容量來解決此類問題，但該方式投資成本大，且會造成資源浪費(fèi)。港口主要用電負(fù)荷集中在大功率、長時間工作的設(shè)備，這些大功率設(shè)備在工作時，其起升機(jī)構(gòu)在載運(yùn)貨物下降過程中的制動產(chǎn)生大量的電能，儲能技術(shù)將重載設(shè)備制動能量回收，能夠達(dá)到節(jié)能和改善電能質(zhì)量的目的，并且實(shí)現(xiàn)回收再利用的功效。

港口用電采用峰谷差價進(jìn)行計費(fèi)，白天基本為高峰電價，負(fù)荷作業(yè)多在此時段，晚上多為低谷電價，負(fù)荷作業(yè)時間相對較短。若能夠充分利用峰谷電價差，必然會為港口帶來可觀收益。港口利用儲能技術(shù)實(shí)現(xiàn)峰谷電能的轉(zhuǎn)移，能夠在港口內(nèi)部供電網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)對負(fù)荷用電功率的控制，不會影響到上級供電網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，同時能夠降低港口裝機(jī)容量，節(jié)約大量成本。

若在用電側(cè)將電能平滑地存儲起來，并通過簡單可靠的控制技術(shù)，能夠確保輸出高質(zhì)量的電能。儲能系統(tǒng)可以作為備用電源，為港口供電網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)電力供應(yīng)不足或電網(wǎng)斷電故障時提供可靠保障。

船舶?？扛劭谧鳂I(yè)期間，需要開動船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動力，由此會產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計，船舶靠港停泊期間所產(chǎn)生的碳排量占港口總量的40至70，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)就是船舶?？吭诖a頭的時候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。若使用岸電儲能系統(tǒng)提供電能，可有效改善船舶帶來的空氣污染。

獨(dú)立式風(fēng)+光+儲能發(fā)電系統(tǒng)具有較大靈活性，其能夠充分利用港口的地理優(yōu)勢，利用海邊的風(fēng)能和太陽能進(jìn)行發(fā)電，對港區(qū)內(nèi)負(fù)荷進(jìn)行供電。同時，利用儲能系統(tǒng)對太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的功率波動進(jìn)行有效的平抑，改善電網(wǎng)對新能源的消納能力。獨(dú)立式風(fēng)+光+儲能發(fā)電系統(tǒng)可以對港區(qū)內(nèi)負(fù)荷進(jìn)行供電，能夠構(gòu)建獨(dú)立的發(fā)電、供電、用電系統(tǒng)，為港口帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

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