12月26日，從海南海事局2018年度新聞發(fā)布會上獲悉，自2019年1月1日起，將在海南沿海推行船舶大氣污染物排放控制工作。海南沿海將設立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，控制區(qū)內使用不符合標準或要求的燃油的船舶，將處以一萬元以上十萬元以下的罰款。

據悉，2018年11月30日，交通運輸部制定并頒布了交通運輸部《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》，決定自2019年1月1日起，對中國沿海、長江干線和西江干線實施船舶大氣污染排放控制。該方案還單獨劃定了海南島周邊水域大氣污染物排放控制區(qū)，決定從2022年1月1日起，海南將在原有的基礎上，實施比其他沿海水域更加嚴格的船舶排放控制標準。

實施控制排放將在海南促進綠色航運發(fā)展和節(jié)能減排方面起到積極的推動作用，為海南生態(tài)文明建設作出應有貢獻。據介紹，該項工作通過設立排放控制區(qū)，降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機物等大氣污染物的排放，保護和改善海南沿海空氣質量。

《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案》明確的海南排放控制海域為20個邊界控制點位坐標依次連線以內水域。

海南排放控制區(qū)的控制要求為：

硫氧化物和顆粒物排放控制要求：2019年1月1日起，海船進入排放控制區(qū)海南水域，應使用硫含量不大于0.5m/m的船用燃油;其他內河船應使用符合國家標準的柴油。2022年1月1日起，海船進入沿海控制區(qū)海南水域，應使用硫含量不大于0.1m/m的船用燃油。

氮氧化物排放控制要求：2022年1月1日及以后建造或進行船用柴油發(fā)動機重大改裝的、進入沿?？刂茀^(qū)海南水域和內河控制區(qū)的中國籍國內航行船舶，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動機應滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。

船舶靠港使用岸電要求：國家鼓勵中國航運企業(yè)和經營人船舶加裝船舶岸電系統(tǒng)船載裝置，并在排放控制區(qū)內具備岸電供應能力的泊位停泊時使用岸電。

據悉，海南海事局將強化與省交通運輸廳的溝通協(xié)調，建立聯(lián)合監(jiān)管機制，保障合規(guī)船用低硫燃油供應，加強船舶大氣污染防治監(jiān)督管理。

對于違反規(guī)定，使用不符合標準或者要求的燃油的船舶，海南海事局將根據《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百零六條，處以一萬元以上十萬元以下的罰款。

對于船舶油料供受單位未如實填寫燃油供受單證的;船舶油料供受單位未按照規(guī)定向船舶提供燃油供受單證和燃油樣品的;船舶和船舶油料供受單位未按照規(guī)定保存燃油供受單證和燃油樣品的情況，海南海事局將根據《中華人民共和國船舶及其有關作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》第六十條，處以2000元以上1萬元以下的罰款。
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