11月29日上午，由上海組合港管委會辦公室組織的長三角水域船舶排放控制區(qū)“岸電試點港區(qū)”經(jīng)驗交流暨成果展示活動在南通順利舉行。

       來自上海、江蘇、浙江長三角兩省一市的交通港航、海事、環(huán)保、船級社部門單位及國網(wǎng)電力、港口、船東、岸電生產(chǎn)企業(yè)的56名專家代表參加了此次活動，共同總結(jié)長三角“岸電試點港區(qū)”在推進過程中前期取得的成果，并就下一階段如何繼續(xù)深化推進中高壓船舶岸電設(shè)施應(yīng)用進行研討交流。

       靠港船舶使用岸電，能較好地減少船舶靠港期間的排放和噪音污染，對保障能源、促進節(jié)能減排、防治大氣污染具有重要意義。

      據(jù)了解，截至目前長三角船舶排放控制區(qū)范圍內(nèi)共建設(shè)了35套岸電項目，涵蓋44個泊位，其中包括20萬噸級郵輪、15萬噸級集裝箱、20萬噸級干散貨和修船碼頭泊位;岸電營運推進工作平穩(wěn)有序，以上海洋山港為例，截至目前，洋山冠東碼頭的二套岸基供電設(shè)備，共實施了27艘次船舶供電服務(wù)，累計供電時間446.66小時，供電量561052度;各地也加大了岸電支持力度，其中，上海港繼續(xù)以上海市交通委、發(fā)展改革委和市財政局等部門共同研究制訂并出臺了《上海港靠泊國際航行船舶岸基供電試點工作方案》為基礎(chǔ)，加大岸電設(shè)施建設(shè)費、電力增容費、船舶使用岸電所致的電費差價和運行維護費方面的支持力度;江蘇省南通市物價局2017年印發(fā)了《關(guān)于明確船舶岸基供電設(shè)施服務(wù)價格的通知》對岸電服務(wù)價格予以明確。

       通過本次活動，政府主管部門、船級社、國網(wǎng)電力、船東、港口和岸電生產(chǎn)企業(yè)各方進行了充分的溝通和交流，與會代表在總結(jié)長三角“岸電試點港區(qū)”建設(shè)推進過程中取得成果的同時，也就下一步如何更好提升港口岸電設(shè)施使用率建言獻策，并在以下兩大方面達成共識，一是將持續(xù)推進長三角區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一的船舶岸電標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、操作規(guī)程、岸電補貼標(biāo)準(zhǔn)和價格;二是在推進長三角“岸電試點港區(qū)”建設(shè)過程中，繼續(xù)注重政策激勵，同時也要科學(xué)適時嘗試相關(guān)強制措施，提高船舶靠港使用岸電的積極性和主動性。

■何為“岸電”

是指靠泊港口的船只關(guān)閉船舶自備的輔助發(fā)電機，轉(zhuǎn)而使用港口方提供的清潔能源向主要船載系統(tǒng)供電。這是一種較為環(huán)保的船舶能源供給方式。據(jù)測算，一艘中型集裝箱船靠港期間24小時排放的PM2.5污染物，相當(dāng)于50萬輛國四重型貨車一天的排放量。目前，上海港每年的國際航行船舶簽證數(shù)量約為4.2萬艘次。這些船舶對本市大氣帶來的污染物主要集中在二氧化硫和氮氧化物，其中，遠洋船的排放量尤為巨大。插入岸基電源，能使船舶每次靠港減少高達95%的柴油顆粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放量。